Trincadeira: 10/01/2006

"A HISTÓRIA DO UMM

A marca Cournil, nasceu no princípio dos anos 60 do engenho de um francês Bernarde Cournil, que adaptava o Jeep MB ao gosto dos agricultores. Foi então que decidiu criar a sua própria marca construindo modelos ao seu gosto. Os agricultores queriam um veículo robusto, por isso Bernarde construiu um chassis indestrutível, com um motor potente e duradouro. Foi assim que nasceu o Cournil.
Entre 1960 e 1970 saíram da sua oficina 1080 veículos 4x4. Depois com a crise petrolífera dos anos 70, bem como o aumento da concorrência deixaram-se de produzir e vendeu a sua licença à UMM – União Metalo-Mecânica.

Em Portugal:
Em 1978 começaram a aparecer os primeiros UMM 4x4, tinham um motor de 2100cc que mais tarde passou para um motor de 2300cc. Em 1986 surgiu o ALTER, que tinha sido desenhado para um uso militar e vocacionado principalmente para trabalho, não sendo deste modo a estética o seu ponto forte. O seu maior ponto forte é sim a sua qualidade de construção, acente num chassis de 4mm soldado a um corpo de 2mm. O seu “coração” é um motor Peugeot de 2500cc a diesel que na opção turbo lhe dá 110cv. Tem uma caixa de 5 velocidades, discos ventilados à frente e suspensão tipo “safari” com lâminas e dois amortecedores por roda.

Em França:
O espírito prático dos franceses sempre deu mais importância à resistência e utilidade dos carros do que a outros aspectos que nos afastam do verdadeiro sentido dos 4x4 que é transportarmo-nos de um lado para o outro nas condições mais adversas. Este espírito fez com que França tivesse sido o país que mais importou UMM's.

Grã-Bretanha:
A UMM também importou UMM's para a Grã-Bretanha, não muitos, mas os suficientes para formarem um clube e promoverem encontros em feiras de todo o terreno. Trocam informação sobre questões de manutenção e organizam alguns passeios.

África:
Para além de encontrarem-se muitos UMM's espalhados pelos países africanos de expressão portuguesa. Os UMM's também foram pilotados na mais conhecida prova de todo o terreno do mundo o Paris -Dakar.

CRONOLOGIA DA UMM
1977 : A UMM- UNIÃO METALO MECÂNICA, S.A. inicia a produção de veículos todo-o-terreno através de uma licença de fabrico de origem francesa. Foi, de facto, um engenheiro francês, o Sr. Cournil, que idealizou um veículo de trabalho, nomeadamente para o sector agrícola. A UMM aproveitou o conceito e industrializou-o, dando deste modo início a um projecto de enorme orgulho nacional. Os primeiros modelos adoptaram o nome do seu criador, ficando deste modo com a designação UMM 4x4 Cournil disponíveis em três versões, o Tracteur, o Randonneur e o Entrepreneur. 1979 : As portas do veículo passam a ser embutidas e de tecnologia quinada. Em termos de modelos, a designação passa a ser simplesmente UMM 4x4 com uma única versão Entrepeneur. 1982 : Introdução de um novo motor 2.3 L da Peugeot, com portas de maior dimensão e uma carroçaria optimizada ao nível da estrutura. Mantém o modelo UMM 4x4. 1985 : Novo motor 2.5 L da Peugeot e Restyling do veículo, com particular incidência na zona frontal, que se traduziu num novo modelo, o UMM Alter 4x4. 1986 : Nova Caixa de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transferência UMM, nova Suspensão, daí a nova designação UMM AlterII. 1987 : Introdução do motor 2.5 L Turbo Intercooler, caixa de 5 velocidades, travões de disco ventilados à frente e direcção assistida. 1989 : Desenvolvimento de um chassis longo nas versões Pick-up e Soft-top. 1990 : Novas versões Chassis cabine e Cabine Dupla para o veículo de chassis longo. 1994 : Início da reestruturação da empresa e final da produção em série dos veículos. 2000 : Produção do UMM Alter II, com nova mecânica. Motor 2.1 L da Peugeot (maior binário, menor consumo e menor ruído), novos eixos, novos travões e suspensão remodelada. É adoptada uma filosofia de fabrico por encomenda, inclusivé para clientes particulares. "

de Norberto Liberato em Vale do UMM

Com a cor do SCP ficava tb Bonito...até mais :P

Não sai daqui nem por nada...

Este filme é daqueles que chegas a um certo ponto e começas a ter pena dos Norte Americanos. O nivel de violência psicologica é tal que até eu tenho de parar o filme, para limpar as lágrimas... .........de tanto rir :) .

BORAT:

Age - for 23 harvests I have had hair on pubis.
Zodiac Sign - the Potato
Religion: I follow the Hawk
Sexual Orientation: I am not loolee loolee
Body Type: 2 arms, 2 legs, 112 teeth and chram thick like tube of Pringles
Family : I single - my wife is dead (I did not kill her). I have 3 sons [Bilak [12], Biram [12], Hooeylewis [13]] and I have 17 grandchildrens. Hooeylewis is my most favourite son, Bilak is my least favourite son.
This woman Bilak's wife. I do not know her name